マイレージ利用例＆上級会員優遇例のご紹介など

事例１５９：ワンパスマイルでＫＥビジネスクラス  もっちゃんさん
予約：無料航空券
２００７　１２／２８　ＮＲＴ〜ＩＣＮ〜ＳＩＮ

２００８　１／５　　　ＢＫＫ〜ＩＣＮ〜ＮＲＴ（１／６到着）

すべてＫＥのビジネスクラスです。ＮＲＴ〜ＩＣＮ〜ＮＲＴは最新の機材でほぼフルフラットになる機材でした。
機内食はビビンバをいただきました。ＩＣＮのラウンジで往復ともシャワーを利用し、つい暴飲暴食をしてしまいました。
シンガポール線は旧ビジネスクラスで寝るには窮屈でした。
食事はフルコースで到着直前にもハンバーガー２個がでてボリュームもよかったです。
バンコク線は比較的シートが倒れたので眠れました。
到着直前にクイティオ（タイのうどんみたいなもの）を選択しました。
おなかには優しくてよかったです。
バンコクのラウンジはＡＦのラウンジ利用でした。軽食関係や座席はあまり充実はしてませんでした。
シンガポール〜＜マレー鉄道＞〜イポ（マレーシア）〜ベトン（タイ）〜ハジャイ〜（タイ鉄道）〜バンコクのルートで
マレー半島を縦断してきました。マレー鉄道からバンコクまで日本人らしい観光の人はみかけませんでした。
鉄道の中では現地の人と会話したりベトンの国境では親切にしていただいたり地方の人は本当に素朴でいい人ばかりでした。
マレー鉄道は予約をしなくて（Ｅチケット予約）席がフルでしたが、出発直前に空席がでてほっとしました。
タイ鉄道は３等（４人がけ）しかなく１７時間はきつかったです。
この路線に乗る方はせめて２等寝台でないときついかと思います（料金は３等で９９０円くらいでした）ベトンの町は
マレーシアの通貨が利用できますが、年末で銀行が休みでした。キャッシングができるようにしておいてよかったです。
（ＪＣＢ、ＵＡ）ベトンからハジャイまでは検問がやたら多かったです。
バンコクではバスマップがとても便利で来たバスに乗り（料金は一律、エアコンバス以外）市場とか気に入った場所で
降車をして食事したり買い物をしたりして充実してました。
タイマッサージもローカルだと２時間、２２０バーツでとても安かったです。
食事も２５バーツ〜あるので庶民的な旅をすればあまりお金はかかりません。
暑さも落ち着いていて朝夕は少し寒いくらいでした。今回は途中で洗濯する時間がなくて多めに着替えをもっていきました。
重さは手荷物をあわせれば４０ｋｇでした、往路の受託手荷物は２８ｋｇ、帰路は３５ｋｇでした。
今、航空会社は重量がやたらうるさいのでビジネスクラスは助かります。
料金は燃油チャージがかからないのでなんと４０ドルだけでした。
（旅行の費用は別ですが）年末に４５００円くらでビジネスクラス４区間の搭乗できて本当にお得でした。
ＫＥも中国やアジア路線が日本航空やＡＮＡとくらべて桁違いに就航場所が多いので、旅をするには便利な航空会社です。
ＮＷと比べるとＣＡもきれいですしね。単純往復ではなくオープンジョーもいいかなあんと思いました。
シェムリアップ〜バンコク　広州〜ハノイ　ハノイ〜ホーチミン

燃油チャージがかからないし、ブラックアウトがないからとてもいいです。
ＡＭＥＸのＤＬはビジネスクラス／３０，０００マイルですから（ピークは利用不可）
ワンパスのＵＦＪでＫＥのビジネス／７０，０００マイル両方をうまく利用したいと思います。
ＪＡＬカードは１０，０００マイルになったらＩＣに変えて解約をします。（燃油チャージがかかるので）
ＡＮＡはｅｄｙでａｍｐｍやマツキヨ利用。仕事上、ガソリンを利用するので継続。
ＮＷのシティーはＮＷでは全然とれないがＣＩやＭＨが利用できるので検討中。
これからもうまくカードを利用して旅行をします。
羽田空港でもたとえジュース１５０円でもコンビニオニギリ１００円でもカードを利用しましょう。恥ずかしがっていては快適な旅行はのぞめませんから。（余談が長くてすいません）
苦労した点:
早めに予約をしたので飛行機は問題ありませんでした。
しかし７０．０００マイルかかりますからもう少しハードルをさげてほしいと思います。
得した点:
年末、年始の旅行が空港税（４０ドル）のみでしたのでよかったです。
　


.